MONTEVIDEO: TRANSPORTE COLECTIVO EN CRISIS

La Intendencia departamental de Montevideo está frenando una "transformación radical" del sistema de transporte hasta que se apaguen "algunos incendios en las empresas", ya que "algunas compañías de transporte público están comprometidas desde hace tiempo", según declaró el intendente Ing. Daniel Carlos Martínez Villaamil, al programa A diario de El País TV. El gobernante departamental no identificó a las empresas de transporte en problemas. El único representante empresarial que aceptó hacer comentarios fue Mario Alvarellos, presidente de UCOT. Aseguró que "hay problemas estructurales en empresas urbanas y suburbanas", originados en "los cambios aplicados en el sistema desde el año 2008 como el boleto de una y dos horas que llevó a que el mercado se moviera". Alvarellos mencionó que UCOT perdió un punto porcentual del mercado global del transporte, lo que significa una caída del 10% de su venta habitual, y que esa porción la asumió Cutcsa, "por un tema de estructura y tamaño". El empresario aseguró que se resolvieron beneficios para los usuarios y que "no se analizaron los efectos". La situación llevó a que UCOT asumiera cambios en la gestión de la compañía. "Nosotros tomamos medidas, como por ejemplo la rebaja salarial de 2,5 millones de pesos por mes, por parte de los cooperativistas, y estamos en un plan de renovación de flota que nos llevará a renovar 20 unidades y así bajar costos", afirmó. A todo esto, en las últimas semanas se agregaron factores coyunturales como las medidas de paralización aplicadas por los sindicatos de la enseñanza y el transporte. "Los paros de agosto provocaron una caída del 10% en la recaudación en comparación con el mismo mes del año pasado", dijo Alvarellos. El dirigente sindical del transporte colectivo (Unott), Marcos Lombardi, afirmó que tras los cambios implementados por la IMM en los últimos años, la empresa Cutcsa ganó dos puntos porcentuales del mercado. Lombardi indicó que las empresas que están en peores condiciones son Raincoop, "que fue la más afectada por la pérdida de mercado" y Copsa (suburbana) que "si no soluciona sus problemas con los acreedores antes del 1° de diciembre podría entrar en quiebra". En el servicio de transporte colectivo de Montevideo y alrededores trabajan unas 9.000 personas, según cifras de Unott. Lombardi entiende que la reestructura del transporte que viene impulsando la Intendencia responde a "un plan de achique" del sector. Otro elemento que amplifica la crisis del transporte y la "constante caída en la venta de boleto" es el aumento en la venta de motos y automóviles, lo que provocó una sensible caída en la venta de boletos, a juicio del sindicalista. Ahora, la Unott está manejando la posibilidad de reclamar que se amplíen las exigencias para comprar motos. La idea es apuntar a incrementar los controles relacionados con la seguridad vial, pero en realidad lo que quieren es que se utilice más el ómnibus, según admitió el dirigente. "Hay que hacer un control específico para las motos por la seguridad en el tránsito", indicó.