El proyecto de Presupuesto Quinquenal de la
Intendencia de Montevideo, que se encuentra a estudio de la Junta
Departamental, plantea a juicio de los ediles de la oposición, incrementar la
recaudación por multas de tránsito. En los últimos años, la IM ha
obtenido por infracciones vehiculares cifras que rondan los US$ 10
millones. La previsión de la administración Martínez es, según señalan, aplicar en este
año un 50 % más de multas que en 2015. Según los ediles del partido rosado, eso se puede deducir de lo detallado en la sección
"Objetivos y Metas" del nuevo Presupuesto. Cada ciudadano podrá verificar si esto es o no cierto ingresando a http://www.montevideo.gub.uy/institucional/transparencia/presupuesto-2016-2020
Para el edil nacionalista Diego Rodríguez Salomón, esto
"es para llegar al famoso déficit cero que prometió el intendente
Daniel Martínez a poco de asumir al frente de una intendencia quebrada.
Esta promesa de campaña la hace a costa de todos los contribuyentes. La
Intendencia no ha hecho absolutamente nada más que pedir préstamos
millonarios y deja establecido claramente que el próximo presupuesto es
netamente recaudador. No lo digo yo, está expresado en el texto del
Presupuesto Quinquenal".
"Esto, después, genera un rechazo de la gente hacia los
inspectores de Tránsito. Y la culpa no es de ellos, es de la
administración que los obliga a salir a fiscalizar y a matar a los
conductores, porque la meta es aumentar 50% las multas con respecto a la
anterior administración. Esto es recaudación dura y pareja. Y
obviamente que de esto en campaña electoral, el intendente no habló",
agregó el legislador.
El edil del sector "Aire Fresco" señaló que en la
comparecencia del director de Tránsito de la IMM, Pablo Ferrer, a la
Junta Departamental, se habló de la figura del "usuario responsable"
como objetivo.
"Obviamente acá no están enfocados al usuario
responsable, porque no están enseñando, sino que están multando. Esto es
recaudación dura y pareja. Y obviamente que de esto en campaña
electoral el intendente no habló", se quejó Rodríguez. Y agregó:
"Siguiendo este ritmo de 150% de recaudación por multas en un año, la
Intendencia habrá aumentado un 250% en 2020 con respecto al año 2015. Es
un disparate".
La visión de la IMM.
Por su parte, el director Pablo Ferrer señaló que la
fiscalización de las infracciones de tránsito "lamentablemente está muy
por debajo de lo deseable".
El jerarca entiende que asegurar un mayor cumplimento
de la normativa obliga a incrementar la cantidad de sanciones a los
conductores.
Ferrer dijo que esto es imprescindible para mejorar
la circulación en la ciudad y admitió que con la creación del Centro de
Movilidad, que ya fue licitado, habrá un aumento de la vigilancia (por
cámaras) y por tanto de la cantidad de infracciones que se constaten.
El director explicó que "la realidad es que las
infracciones de tránsito son muy numerosas y la capacidad de
fiscalización viene bastante rezagada. El principal problema que hoy
tenemos es que estamos frente a una situación en la cual la sensación de
fiscalización es baja. Yo diría que ese es el principal motivo por el
cual se cometen más infracciones".
"Me animo a decir que no hay ningún conductor que no
cometa al menos una infracción de tránsito cotidianamente; y en eso
involucro a todos los que estamos acá. Eso creo que es grave. Entonces,
el tema no es que sancionemos: el tema es que las infracciones no
existan. No hay nada que deseemos más que llegar a multas cero.
Seguramente, para llegar a multas cero tengamos que aplicar millones de
multas en el camino", comentó el director.
El jerarca aseguró, de todos modos, que no se trata
de "un objetivo de la División Recursos Financieros", sino "de la
División Tránsito", desestimando la acusación de que la medida persigue
un afán recaudador.
"Esperamos avanzar en cuanto a que la sensación de
la fiscalización se incremente y eso ayude a que el respeto de la
normativa sea mayor", dijo el jerarca, quien considera que existe "una
situación de alarma respecto al bajo cumplimiento de las normas de
tránsito".
"Como un policía".
En tanto, la directora de Movilidad Urbana de la
comuna, la Ingeniera Beatriz Tabacco, consideró que el inspector está para sancionar
cuando una norma de tránsito no se cumple. "Creo que la función del
inspector no es muy distinta a la del policía: el policía no está para
educarnos en portarnos bien, está para llevarnos presos si nos portamos
mal". Sostuvo.
De todos modos, Tabacco recordó que la IMM tiene, desde hace años, un programa de educación vial para niños.
Agresiones a inspectores que hacen la fiscalización.
La semana pasada, Adeom emitió un comunicado en el
que señala que en los últimos meses se dio "una sucesión de hechos de
violencia" contra los inspectores de la Intendencia.
"No pretendemos caerle simpáticos a todo el mundo,
sabemos que la naturaleza de nuestra tarea hace que esto sea casi
imposible, pero muchas veces nos encontramos con reacciones que van más
allá de un simple disgusto o un intercambio de puntos de vista", señalan
los inspectores en el comunicado de Adeom.
Inspectores denuncian falta de controles a los taxistas.
El presidente del Comité de Base de Inspectores de
Tránsito de Adeom, Daniel Siri, indicó que "no se está haciendo casi
ningún control" de los vehículos con taxímetro por parte de la
Intendencia de Montevideo.
En el programa "No toquen nada" de Océano FM, Siri
agregó la pasada semana que se hizo un planteo a la dirección de
Tránsito de la comuna para que se mejore el servicio que ya existe, que
se revise si todos los taxímetros están en condiciones, si tienen
cinturones de seguridad adecuados y las tarifas vigentes.
Según el dirigente sindical, en la actualidad los
inspectores de tránsito están limitados a controles de ese tipo durante
eventos masivos, cortes de calles y puntos en donde van a instalarse
cámaras de vigilancia.
Siri comentó además que los controles y la
fiscalización de taxímetros y del transporte escolar se llevan a cabo
apenas de manera esporádica. Consultado en la noche de ayer por El País
acerca de si las omisiones también alcanzaban a remises y ambulancias,
Daniel Siri explicó que no puede hacer más declaraciones a propósito del
tema. Los sindicalistas que integran el Comité no lo facultaron para
continuar hablando con los medios de comunicación. Decidieron además que
sea el director de Tránsito de la Intendencia, Pablo Ferrer, quien se
expida sobre el problema planteado.
Este jerarca comunal había dicho en la misma emisora
de radio que se cumple con inspecciones anuales obligatorias de las
plantas de fabricación habilitadas y de todos los vehículos que
circulan. El servicio encargado de ese contralor también verifica que el
taximetrista presente la documentación requerida, es decir: la libreta
profesional y el registro en el BPS. El director de Transporte, Máximo
Oleaurre, dijo al diario El Observador que se prevé aumentar las penas a los
taximetristas que no se presenten a las inspecciones obligatorias
anuales y será posible disponer la suspensión o caducidad de los
permisos.
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